MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO EM CÂMBIOS AUTOMÁTICOS:
- Troca de fluido e filtro
- Revisão completa
- Diagnóstico computadorizado de rotina
REPAROS EM CÂMBIOS AUTOMÁTICOS:
- Revisão e substituição de peças com componentes de altíssimo padrão de qualidade
- Diagnóstico computadorizado para detecção de falhas eletrônicas e hidráulicas
- Reprogramação de central eletrônica
- Disponibilidade de peças para todas as marcas e modelos
- Recuperação de corpo de válvula
- Calibração do sistema eletrônico
CAMBIO AUTOMÁTICO
O câmbio automático é um sistema utilizado em automóveis e motocicletas para trocas de marchas realizado pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h) e a rotação do motor (rpm) para decidir pela troca automática da marcha. Desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas. Nos sistemas modernos com câmbio automático a troca das marchas está quase imperceptível ao motorista.
O câmbio automático foi inventado por dois engenheiros brasileiros, José Braz Araripe e Fernando Lemos. A GM produziu o primeiro carro “hidramático”, em 1938 depois de desenvolver o câmbio com o protótipo e o projeto vendidos pelos inventores em 1932.
VANTAGENS E DESVANTAGENS DO CÂMBIO AUTOMÁTICO
Vantagens: facilidade, conforto, segurança, maior durabilidade do motor e de todos os componentes da transmissão (caixa, eixos, diferencial, etc).
Desvantagens: maior consumo de combustível porque o conversor de torque desperdiça parte da energia mecânica transferida pelo motor, custo elevado em relação ao câmbio mecânico (essencialmente pela baixa procura; observa-se o oposto em países nos quais a popularidade do cambio automático é maior que a do câmbio manual, como nos Estados Unidos). Outra desvantagem é o fato de a cada 50.000 Km rodados, em média, se faz necessária a troca do fluido (em geral muito mais caro que na transmissão manual) e qualquer defeito que der no equipamento, o custo de reparo pode chegar entre 20% e 40% do valor de venda do veiculo, dependendo do ano e modelo, poderá ultrapassar essa percentagem.
UTILIZAÇÃO E
CONFIGURAÇÕES
Normalmente o câmbio automático apresenta as seguintes opções:
P - Park: para estacionar, recomendado para dar a partida e desligar o motor do automóvel.
* Bloqueia as rodas de tração.
R - Reverse: marcha-a-ré.
N – Neutral: ponto morto. Posição que pode ser utilizada ao dar a partida e desligar.
* Não bloqueia as rodas de tração.
D - Drive: para movimentar o veículo para frente, utilizado na maior parte do tempo de direção.
4 - 3 - 2 - 1:
Posições que permitem o bloqueio das marchas 4, 3, 2 e 1. O bloqueio é utilizado em situações extremas, quando o veículo troca várias vezes de uma marcha para outra.
Por exemplo, em um aclive acentuado, ao colocar na posição 2, impede-se o veículo de automaticamente trocar para a posição 3. Dessa forma bloqueia-se uma posição de marcha específica e não ocorre a troca automática entre elas. O mesmo procedimento é usado no freio motor.
SERVIÇOS
Somos especializados em:
- Consertos e Manutenção de Câmbios Automáticos
- Consertos e Manutenção de Câmbios Hidramáticos
- Consertos e Manutenção de Transmissão Automática
- Consertos e Manutenção de Motores Importados
- Consertos e Manutenção de Motores Nacionais
- Oficina Mecânica em Geral